오피스텔

벌써 이사를 한지 13일이 지났다.
비오는 일요일부터 누숙하던 19일에서 20일로 넘어가던 날까지.
이틀은 문제되지 않았다. 하지만 얼마지나지 않아 담배연기가 올라왔다.
관리실을 통해 끊임없이 민원을 제기해도 변화는 전혀 없는 답답함이랄까.
아래층 호수 어딘가에서 그렇게 집에서만 피는 골초가 있다라는 말뿐...

스타트업 제품을 구입하게 될줄은 생각도 못했다. 그나마 대안이었어서.
에어스케이프. 완벽하진 않았다. 그래도 많이 나아졌다. 주말아침뺴면.
주말아침은.... 뭐 실리콘 패킹이고 뭐시고 답도 없다. 답이 없는 경우도
있다라는 사실을 그렇게 알았다.

그냥 처음에는 기숙사라고 느꼈고, 나중에는 고시원이라 느꼈다.
각호실의 집주인도 거주자도 다른. 관리가 잘 안되는 그런 각자 밥먹는
고시원. 방음도 그닥. 식당이 저층에 있는 오피면 벌레도 그닥.
이렇게 고층이면 아래층 담배냄새에 그닥.
가격요소와 교통요소 제외하면 그리 매력적이지만도 않은.
하지만 원룸때보다 넓어진 공간은 마음에 드는 정도.

좀 삶이 사는 것같다 느낌이랄까.

신한 디지털 라이프 스쿨 중간후기

1,2,3기에서 마상(마음의 상처)를 받았다는 분들도 많고
홍보물은 당연히 겁나 긍정적인 이야기 밖에 안하고...
그나마 하나 있는 후기도 너무 극도록 부정적이라.
신청하고도, 혹은 합격하고도 고민을 하는 분들이 있을거라 본다.

그래서 아르콘이나 신한과 이해관계와 매우 무관한 시점에
한번 최대한 중립적으로 글을 써보게 되었다라고 할까.
지금 현 시점은 중간 PT를 마쳤으며 최종졸업이 안된상태다.

마상에 대한 후기들이 있어선지, 많이 약해졌다.
퍼실들도 소수를 제외하면 친절해진 편이기는 하다.
(혹은 친절도가 높은 퍼실들이 전면에 많이 나선기수였다.)
사람의 특성상 친절해지기 어려운 사람들도 있으니 이해는된다.
여기서 퍼실은 퍼실레이터, 그냥 학부떄 대형강의들을떄
조교같은 존재라고 볼수 있다.(훈련소 조교는 아니었다){

대화를 나누는 것에도 오픈되어있고, 이 과정에 행정적인 전달
행정업무등을 진행하는 행정직원느낌으로 생각하면 쉽다.
(실제로도 신한 -> 아르콘 위탁, 아르콘의 직원들이기도 하다)
다만, 심도깊은 정도는 아닌 가벼운 창업에 대한 상의정도는되는
그런 정도의 사람들이다. 깊은 상의는 코치들을 통해 하라한다.

이 코치들은 저마다 각각 전문성이 있는 사람들이며
코칭신청은 자유이다. 다만 피드백을 써야하기는 하다.
그래도 창업허브등보다는 확실히 사설에서 커리어를 쌓은
실력좋은 상담자들이긴 하다.(이런 측면 활용할 사람도 있을것이다.)

전기수들에 비해 뭔가 무조건 강제로 해야한다라는 건
intro pt, mid pt, final pt를 제외하면 거의 사라져버렸다.
강연도 그냥 모두 신청하고 덜들어도 되고, 다들어도된다.
혹은 최소강의인 3개 수강만 해도 상관은 없다.

창업진원원의 실전창업교육의 좀 더 다음어지고 길어진 사설 버전.
다만 사업비로 쓸수 있는 100만원은 제약이 좀 피곤해.... 아직 집행은
못헀고, 아마... 마지막 까지 집행할수 없을수도 있을 것도 같다.
(이건 내가 잘 몰라서일수도 있다.)

아마 플리마켓등 뭔가 리테일하게 팔려고 하시는 분듷은
플리마켓 행사에 참여할수 있고 검증할 수 있는 부분들은 제공하는듯
뭔가 소상공인적인 리테일 아이템을 준비하는 분들은 도움이 되겠다.
싶었다고 할까. 가게 자리를 준다던가....

사무실 1년 얻는 건 내입장에서는 영등포에서 이동하기 떄문에....
최종 사무실 선정되서 받는다고 해도, 컨테이너 기반이라 좁고
성수 자체가 물가가 결코 싼편이 아니기 떄문에.... 유리하진 않았다.


                                     2.

식사는 처음에는 헤매다 근처 오피스빌딩의 구내식당을 주로이용했다.
식대자체가 거의 강남급으로 비싸다. 지역을 잘아는 분들은 6천원정도로
가성비식사를 하시는 거 같은데 개인적으로는 찾기가 매우 어려웠다.

매우 부정적으로 쓰신분도 이 부분에 대해서 비용 부담스럽다라고
쓰셨던거같다. 사실 이부분은 아르콘의 실책이다. 근처 식당지도라도
간편하게 만들어서 pdf로 제공만 해도 상당w부분 불만이나 혼란이
줄어들 수 있는 대목이다. 개인적으로는 셀프 적응했다.

사람들과의 네트워킹은 잘모르겠다.
내 기수에서 나와 연계할만한 분이 그다지 안보여서도 있고
대놓고 1등하고 싶어서 노력하시는 분이 몇분 계셔서...
제 업태에서 살아남고 발전시키는 것도 경쟁인데...
이곳에서까지의 경쟁이 피곤해서인 걸수도 있다.
1000만원이 크다면 크다. 하지만 사업비로써는 그리...
크지 않을수도 있다. 다만 그것이 너무 경쟁적으로 비춰져.
내 입장에서는 피로도가 올라서 굳이 1등해야할까라는 생각이들었다.

경쟁에 익숙할만큼 좋은 학력, 커리어를 가졌었고
그러다보니 너무 많인 피로가 누족되어서 그럴수도 있다.

사업을 준비하는 사람부터 사업진행도가 1,2년 진행된 사람까지
너무 다양하다보니.... 들쭉날쭉하다. 이게 장점일수도 있다.
먼저 가있는 사람에게 배우는 요소일수도 있지만....
먼저 그만큼 가있는 사람들은 바빠서 참석율이 떨어지고
늦은 사람은 창업실무적 부분 저걸 왜해야하지에 해맨다.
그러다보니 일반적인 하향평준화로 수준을 맞추게 된다.
그게 아쉬운 지점일 때가 많았었다.


투자에 대한 부분이 좀 많이 들어가있다라고 생각한다.
당장 투자 받기 어려운 기업들이 태반이라고 생각한다.
투자 IR소꿉놀이의 느낌을 많이 받은 편이기도 하고...
별의미없는... 편.... 이라고 개인적으로 생각한다.(지극히 주관적이다.)
그냥 사람들의 요소에 의해서 진행되고 이난가 생각은 했다.

강사가 좀 문제 있는 잘못된 지식을 전달하시는 분이
한분 계셨는데, 해당부분은 퍼실에게 이의제기를 해버리고,
수강을 취소하고 나가지 않았다. 개인적으로 사업화중인 상황이라
너무 많은 시간에 쫓기는 상황이라 더더욱 그랬던 거같다.
(나름은 그 와중에 최대한 참여, 참석하려고 노력했었다.)

피드백에 대한 관리는 되며, 아닌 강사수는 적은 편이다.
다만 한번하는 강사에 대한 퀄러티는 장담하지 못한다.
나라도 한번 강의면 하향 평준화시켜 준비할 수 밖에 없기에
이해는 가는 대목이다.



                          3.

나는 중간지대 있는 사람이었다.
이번주에서야 사업자를 냈고, 이미 5월에 정부지원사업을 땄다.
하지만 실제적으로 나도 모르는 새 준비되온건 2년전부터의 시점이다.
즉 시장검증(MVP)는 일정수준되고, 창업에 대한 부분은 좀 어두운 편.이었다.
그래서 코치 Zoe는 그냥 자유롭게 하라고 했다. 배우고 싶음 배우고,
네트워킹 하고 싶으면 하고, 아무것도 하고 싶지 않음 말아고 하기도했다.

사실 이 부분에 대한 개인적인 고민은 있다.
창업이나 길을 못찾는 청년들에게 보금자리가 되는 공간
둥지같은 것을 만들어보고 싶은 생각을 가지고는 있다.
정부지원 받는 BIC(Biz Incubator Center)로 해야만 하겠지만.
누군가 직업을 새로 만들거나 해려한다던가, 창업을 하려할떄
좀 편안히와서 자유롭게 뭔가 만들든(3D print) 구체화하든
상담하든 할수 있는 그런.... 그래서 서울 청년 창업까페를 수탁받아
하고 싶은 생각도 있는 편이었어서... 그런 비슷한 걸 하려하긴했으나

여기는 매우 그 풀자체가 제한적이라고 해야할까...
물리적 거리가 멀다보니, 심리적 거리도 멀어서일 수 도 있다.
아마 나는 최종 졸업까지 갈 것같다. 하지만 홍보물처럼 마냥
좋아요. 해야되요. 긍적적으로만 말하는 게 진정성이 없지 않나
진솔한 이야기를 남기고 싶었다. 이런 부분을 아르콘이나 신한도
좋아하지는 않을 거니까.

또. 1등해서 창업지원금 1000만원인가를 기대하지 않았기에
또 가능한 부분이기도 하다. 받으면 좋지만, 그것에 목숨걸기엔
진행되고 있는 바에 의해 너무 힘들기는 한 대목이 있는 것같다.

실전 창업교육이 생기기전에는 분명히 매리트도 있고 체계적인
좋은 교육이었을 것이다. 하지만 지금은 창업진흥원와 실전창업교육이있고
나역시 Round2까지 갔다왔다. 그래서 이것의 성향이 매우 유사한걸 안다.
실전창업교육은 올해 2회기를 했고, 디지털 라이프 스쿨은 4기 진행이니
당연히 숙련도차이가 있을 수밖에 없다. (즉 이부분은 디라의 장점이란 말)


그냥 할수 있거나 시간여유가 있으면 해봐도 나쁘진 않다.
또 앱UI기획같은 강의같이 다른 강의에 없는 요소도 있을수 있다.
그래서 자신이 필요한 요소를 잘 고민한다음 생각했음 좋겠다.


창업 테크트리 상으로는

실전창업교육 - 예비창업패키지 - 초기창업패키지 - preTIPS - 청년창업사관학교 - 초기창업패키지 - R&D지원사업들 - TIPS순으로 가는게 얘쁜 루트이다. 그 루트에 사설교육인 디지털 라이프 스쿨은 실전창업교육~예비창업패키지를 위한 사설교육이며, 정부 공식 창업루트에 속하지 않기 떄문에 매리트는 없이 단순히, 배우고, 네트워킹하고, 창업에 대한 역량 올리는데 중점을 해야한다는 것을 염두에 두면 좋을거 같다.

미혼과 미혼사이

어느순간, 이 단어들이 범람했다.
지금은 내려놓게 되는 순간인 것같다.
올해를 그렇게 정신없이 달려왔고

없다라는 걸 디폴트로 살다보니...
그냥 잊은채 살게되는 듯한 느낌이랄까.
이 사람이다 싶은 사람을 만난적도
그렇게 삶의 여유를 느끼고 살지도 못하는 중.

오늘 사무실비를 결제처리하고서
많은 일들을 정리하고. 온몸에 피로가 박히는.
그런 느낌. 식사제대로 챙겨먹지 못함이 얽혀
그리고 이사에 대한 스트레스와 대출및 재무문제
계약및 외주 관리문제, 온 곳에서 문제란 문제는
도처에 깔려있고 그것들을 step by step으로
우선순위대로 해결해나갈뿐이라고 해야할까.

또 한편으로는 연결망이 느슨해지고 있다.
결혼을 하거나 사실혼 관계등의 사람에게
연락하거나 보기가 조금씩 어려워져가고
생각보다 주위에 싱글 숫자가 많이 없는 편....
이기에 일종의 사회적 고립이 되는 것같다.

(이말은 나자신과 나자신을 둘러싼 인적구성이
다수 결혼상태 혹은 그에 준하는 상태에 대한
심리적 고립감을 말하는 것이다.)

사회적으로 비혼이라고 칭하는 것들에 대한
증가와 대한 컨텐츠 증가로 그냥 멘탈이 덜할뿐.
적어도 이정도까지 비혼일반화로 진행되는 추세가
아니라고 하면 정말 이지점에서도 고민도 많이하고
멘탈이 털려나갔을 거같기도하다.

모르겠다. 미완성적인 존재로보는 시각은 많이 줄었고
그냥 일상이다. 일일일. 일외에 딱히 여유를 못가지는.
한번씩 여행. 딱 그런 균형위에 서 있는거같다.

이젠 행복을 위해 억지로 바둥거리지도 않는다.
그저 날 것 그자체로 바라본다.

삶의 불편한 점들도 있다. 좁게 느껴지는 집.
좁은 주방, 작은 냉장고, 부족한 조리도구. 가구들.
가전들. 비우고 살아야하는데 그게 잘은 안된다.

결혼해서 사는 삶을 모르고 있지는 않다.
자신의 시간이 많이 줄어드는 삶의 형태.
일을 마치고도, 주말에도 그만큼 시간을 잃는
아이가 있다면 더욱더 뻇기게되는.
쉴틈 쉴공간없이 또 무언가를 자유롭게 살수있는
결제권을 잃어버린 그 삶이 행복해보이지만은.
않은 까닭일걸까.

단지 이사람이다 싶은 사람이 없어서인 이유일까.

번아웃

사무실 얻고나서
정말 더 효율적이라고
더 많이 열심히 일해온 나날
금요일 주거포럼으로 14시간...
정오 to am4. 9시 교육
1시 멘토미팅 5시 교육종료

7시 재현폰개통 8시 상암 반환
9시 한강 식사 10시 홈플러스 물구입및 박스확보
11시 사무실들러 짐좀 놓고 12시 돌아와서 편의점돌기
1시 택배받아주는 편의점찾아 가산까지 4시 식사
오후 4시-6시 이사 마무리

월요일까지 휴유증이랄까....
오늘도 오후 교육받고... 집중안되는
교육떄도 집중력이 떨어지기도 했고...
이래저래... 달리고 또 달린 느낌....
2일 이렇게 일안되면서... 비효율적이다.

대출과 이사. 고민을 두고 고민을 한다.

추석

내려가지 않았다.
내려간다 한들 할 수 있는 게
지극히 한정적이고 의미도 없어서.

안내려가기 시작한지 몇년전시점에서 10년동안
고민했던 문제다. 친가는 사람들이 오지 않아서
외가는 어느나이대도 안걸리는 혼자 + 머리쓰는게 싫어서.
그걸 좀 피해가자니 차가 있어야하는 상황인거같고

자차 없이 내려가면 괴롭다라는 느낌이랄까...
차타고 좀 훌쩍 어디 까페에 있다가 들어가던가
차끌고 폭포나 산행이라도 하면서 움직이던가..
있은들 할수 있는게 어디 구석방 찾아들어가서
수면밖에 없는 상황이라고 해야할까.

지금은 어떤의미에서는 좀 나은게 넷플릭스가 있으니
딱 거기까지다. 넷플릭스는 시골안내려간다고 안보는건아니니

연휴에 노트10을 사러갔다 20만원. 색이 핑크만 남아서 들었다가
결국 다음날 + 용달블루로 바꾸고 왔다. 7에서 10으로 넘어가니
좋다. 35만원에 위약 42짜리 물건 적게잡아 77만원짜리 물건이
나쁘기 어렵긴하다. 8.9만원요금제 약정까지 걸린걸 생각하면 더더욱.

딱히 또래없는 붕뜸과... 압박. 그리고 한명의 모사꾼.
전략 시뮬에서 계략은 현실이 아니니까 즐기기 좋은데
그게 현실이되면, 너무 많은 수를 고민해야한다. 게임은
실수해도 다시 하면되지만, 현실은 그렇지 않기에.

어느순간 명절이 그렇게 되어있었다.
그리고 나는 그 미련을 버려버렸다.

혼탁시장.

창업시장이 혼탁인걸 새삼 느끼게되는.
능력있는 사람은 극히 적고, 돈있는 사람들의 판.
돈있고 성공한게 숙박앱, 투자 때려박은게 쿠팡.
스타트업 비즈니스가 크게 벌기는 절대 어렵다.
큰 기업들이 아무리 둔하다지만 안정적으로 돈될걸
놓치지 않는다. 혹은 크면 잡아먹을 준비를 한다.
그래서 스타트업은 항사 exit를 준비한다라는 감흥.

결국 스타트업은 정부 자금이나 R&D를 따서 개발하고
판매하다가 대기업에 인수당해주고 exit하는게 일반적루트.
라는걸... 아니 그게 목표자 꿈인 경우가 허다하다라는 걸...
체감했다고 할까.

꿈은꿈이다. 투자를 받으면 결국 남의 돈이라...
그만큼 뺏기기 좋아지는것일 뿐인 일이 되버리고.
좀 많이 허망해져버렸다.

월급쟁이의 끝은 뭔지도 아예 모르지 않는 때이고
어설픈 자영업이 임대료와 권리금에 말라죽는 것도 안다.
그 와중에 중간적 길을 대충 보기는 했다.

그래서 심경이 복잡하다. 불법적이지도않다.
지저분한것도 아니다. 다만, 껄끄럽다. 그게 다다.
다만 회사를 차려본 사람만 할수 있는 테크트리다.
복잡하다.

무궁화호의 퇴역

이번에 구미에 자금신청하러 가면서 느꼈다.
목욕 8천원 만원, 식사 6천원~만원하는 사이.
버스도 가격을 올랐음에도 무궁화호는 20300원
딱 그대로구나.

객차는 1편성에 1객차만 신조객차(00년대 객차)편성
예전 2,3객차에서 일반 새마을호로 끌려가버린 신조객차.
무궁화 1편성도 6객차를 넘는 게 희소해진걸 보았다.

결국 ktx를 제외하고는 비수도권으로의 수송력자체약화
티켓예매가 어렵다보니 사람들이 더 안타는 문제점발생.
일종의 악순환의 고리다.

결국 무궁화 신상 투입은 없다라는 느낌을 많이 받았다.
노후화해서 못쓰는 객차하나하나 버려가며, 새마을로 뺴가며
객차수자체를 줄여버린 것이다.

반대로 EMU-150 itx새마을의 신규객차 수주만 있다는 것이
결국은 무궁화급을 아예 최대한 없애겠다라는 입장이란 느낌.
itx 청춘이 더 고속차량이기에 수주예정이 없다라는 것.

생활등급 - 광역전철(서울1호선, 부산 동해선, 대구광역철도), 공항철도
간선완행 - 무궁화RDC, 누리로,
간선급행 - itx 새마을(EMU-150)
간선특급 - itx 청춘(경춘선한정, 고상홈대응)
특급 - ktx


결국은 무궁화 RDC도 결국 한계라 무궁화 퇴역열차가...
무궁화 RDC의 영역을, 그안에서도 시설이 필요한 부분은 누리로.
일부 일반 새마을로 상향되었던 무궁화가 다시 무궁화로 격하...
즉... 이젠 무궁화가 2시간 넘는 노선을 뛰는 일이 없어지게 되고...

예전 무궁화가 뛰던 장거리노선은 itx 새마을이 뛰게 되는 그림이랄까.
그렇게 해서 가격을 자연스럽게 올리게 되는 것. 장거리는 ktx, itx밖에없다.





그리고 LCC가 서울-대구간이 2만원에서 3만원으로 1.5배가까이 올린것도
이런 이유인거같았다. 비행기는 김포공항까지 진입하는 데 최소40분을
대구공항에서 도심진입에 최소 30분을 추가 먹는다.

서울역과 동대구역/대구역이니 도심지역이기 떄문...
결국 목적지가 김포공항 대구공항 인접지역이 아니면...
timeloss 페널티를 1시간을 먹는데 비행기타면서 실질걸리는 시간은
이착륙등 각종 시간을 1시간 30분을 먹는다.(이착륙수속 30분, 이착륙대기 40분)

결국 2시간 30분이되면 ktx와의 시간경쟁력은 똑같아진다.
그런데 문제가있다. 김포공항은 각종 열차로 타고가지만....
대구공항은 공항철도가 없다. 결국 그만큼 피로도가 올라가고
ktx대비 시간대가 다양하지 않아서 ktx보다 많이 받을수는 없다.

다만 3,4시간걸리는 버스대비해서는 많이 받을 수 있는 유인은 충분하다.
그래서 새마을에 대응한 가격대를 일부러 맞추는 것이라고 보인다.
왜냐면.... 이번에 무궁화를 타면서 무궁화가 거의 버린 자식급으로
관리도 안되고 객차가 줄고, 사람도 안타는 것을(물론 주말은 제외)
몸소 느꼈기 때문. 그나마 편성을 덜줄여서 시간대를 줄이지않음에...
감사... 랄까...

비수도권출신으로 그래도 한번씩 가게되니 계산하고 생각하게된다.
버스는 프리미엄 버스도입으로 고급화를, 비행기는 공격적 가격전략을
철도는 무궁화폐지다. 선택의 다양화기는 한데...


철도 경쟁력은.... 결국은 속도다. 비행기는 취항할 수 있는 시간대가
지극히 제한되어서 시간대를 늘이는 게 거의 불가능한 수준이고.
버스는 교통상황에 따라 시간이 왔다갔다하고 가장 느린 수단이다.
그래서 항공기는 가격을, 버스는 편의성을 최대한으로 늘였다.

철도는 결국은 버스보다는 빠르게 다양한 편성으로 승부를 봐야하는것.
하지만 철도용량이라는 문제역시 있기때문에... 절래절래