미혼과 미혼사이

어느순간, 이 단어들이 범람했다.
지금은 내려놓게 되는 순간인 것같다.
올해를 그렇게 정신없이 달려왔고

없다라는 걸 디폴트로 살다보니...
그냥 잊은채 살게되는 듯한 느낌이랄까.
이 사람이다 싶은 사람을 만난적도
그렇게 삶의 여유를 느끼고 살지도 못하는 중.

오늘 사무실비를 결제처리하고서
많은 일들을 정리하고. 온몸에 피로가 박히는.
그런 느낌. 식사제대로 챙겨먹지 못함이 얽혀
그리고 이사에 대한 스트레스와 대출및 재무문제
계약및 외주 관리문제, 온 곳에서 문제란 문제는
도처에 깔려있고 그것들을 step by step으로
우선순위대로 해결해나갈뿐이라고 해야할까.

또 한편으로는 연결망이 느슨해지고 있다.
결혼을 하거나 사실혼 관계등의 사람에게
연락하거나 보기가 조금씩 어려워져가고
생각보다 주위에 싱글 숫자가 많이 없는 편....
이기에 일종의 사회적 고립이 되는 것같다.

(이말은 나자신과 나자신을 둘러싼 인적구성이
다수 결혼상태 혹은 그에 준하는 상태에 대한
심리적 고립감을 말하는 것이다.)

사회적으로 비혼이라고 칭하는 것들에 대한
증가와 대한 컨텐츠 증가로 그냥 멘탈이 덜할뿐.
적어도 이정도까지 비혼일반화로 진행되는 추세가
아니라고 하면 정말 이지점에서도 고민도 많이하고
멘탈이 털려나갔을 거같기도하다.

모르겠다. 미완성적인 존재로보는 시각은 많이 줄었고
그냥 일상이다. 일일일. 일외에 딱히 여유를 못가지는.
한번씩 여행. 딱 그런 균형위에 서 있는거같다.

이젠 행복을 위해 억지로 바둥거리지도 않는다.
그저 날 것 그자체로 바라본다.

삶의 불편한 점들도 있다. 좁게 느껴지는 집.
좁은 주방, 작은 냉장고, 부족한 조리도구. 가구들.
가전들. 비우고 살아야하는데 그게 잘은 안된다.

결혼해서 사는 삶을 모르고 있지는 않다.
자신의 시간이 많이 줄어드는 삶의 형태.
일을 마치고도, 주말에도 그만큼 시간을 잃는
아이가 있다면 더욱더 뻇기게되는.
쉴틈 쉴공간없이 또 무언가를 자유롭게 살수있는
결제권을 잃어버린 그 삶이 행복해보이지만은.
않은 까닭일걸까.

단지 이사람이다 싶은 사람이 없어서인 이유일까.

번아웃

사무실 얻고나서
정말 더 효율적이라고
더 많이 열심히 일해온 나날
금요일 주거포럼으로 14시간...
정오 to am4. 9시 교육
1시 멘토미팅 5시 교육종료

7시 재현폰개통 8시 상암 반환
9시 한강 식사 10시 홈플러스 물구입및 박스확보
11시 사무실들러 짐좀 놓고 12시 돌아와서 편의점돌기
1시 택배받아주는 편의점찾아 가산까지 4시 식사
오후 4시-6시 이사 마무리

월요일까지 휴유증이랄까....
오늘도 오후 교육받고... 집중안되는
교육떄도 집중력이 떨어지기도 했고...
이래저래... 달리고 또 달린 느낌....
2일 이렇게 일안되면서... 비효율적이다.

대출과 이사. 고민을 두고 고민을 한다.

추석

내려가지 않았다.
내려간다 한들 할 수 있는 게
지극히 한정적이고 의미도 없어서.

안내려가기 시작한지 몇년전시점에서 10년동안
고민했던 문제다. 친가는 사람들이 오지 않아서
외가는 어느나이대도 안걸리는 혼자 + 머리쓰는게 싫어서.
그걸 좀 피해가자니 차가 있어야하는 상황인거같고

자차 없이 내려가면 괴롭다라는 느낌이랄까...
차타고 좀 훌쩍 어디 까페에 있다가 들어가던가
차끌고 폭포나 산행이라도 하면서 움직이던가..
있은들 할수 있는게 어디 구석방 찾아들어가서
수면밖에 없는 상황이라고 해야할까.

지금은 어떤의미에서는 좀 나은게 넷플릭스가 있으니
딱 거기까지다. 넷플릭스는 시골안내려간다고 안보는건아니니

연휴에 노트10을 사러갔다 20만원. 색이 핑크만 남아서 들었다가
결국 다음날 + 용달블루로 바꾸고 왔다. 7에서 10으로 넘어가니
좋다. 35만원에 위약 42짜리 물건 적게잡아 77만원짜리 물건이
나쁘기 어렵긴하다. 8.9만원요금제 약정까지 걸린걸 생각하면 더더욱.

딱히 또래없는 붕뜸과... 압박. 그리고 한명의 모사꾼.
전략 시뮬에서 계략은 현실이 아니니까 즐기기 좋은데
그게 현실이되면, 너무 많은 수를 고민해야한다. 게임은
실수해도 다시 하면되지만, 현실은 그렇지 않기에.

어느순간 명절이 그렇게 되어있었다.
그리고 나는 그 미련을 버려버렸다.

혼탁시장.

창업시장이 혼탁인걸 새삼 느끼게되는.
능력있는 사람은 극히 적고, 돈있는 사람들의 판.
돈있고 성공한게 숙박앱, 투자 때려박은게 쿠팡.
스타트업 비즈니스가 크게 벌기는 절대 어렵다.
큰 기업들이 아무리 둔하다지만 안정적으로 돈될걸
놓치지 않는다. 혹은 크면 잡아먹을 준비를 한다.
그래서 스타트업은 항사 exit를 준비한다라는 감흥.

결국 스타트업은 정부 자금이나 R&D를 따서 개발하고
판매하다가 대기업에 인수당해주고 exit하는게 일반적루트.
라는걸... 아니 그게 목표자 꿈인 경우가 허다하다라는 걸...
체감했다고 할까.

꿈은꿈이다. 투자를 받으면 결국 남의 돈이라...
그만큼 뺏기기 좋아지는것일 뿐인 일이 되버리고.
좀 많이 허망해져버렸다.

월급쟁이의 끝은 뭔지도 아예 모르지 않는 때이고
어설픈 자영업이 임대료와 권리금에 말라죽는 것도 안다.
그 와중에 중간적 길을 대충 보기는 했다.

그래서 심경이 복잡하다. 불법적이지도않다.
지저분한것도 아니다. 다만, 껄끄럽다. 그게 다다.
다만 회사를 차려본 사람만 할수 있는 테크트리다.
복잡하다.

무궁화호의 퇴역

이번에 구미에 자금신청하러 가면서 느꼈다.
목욕 8천원 만원, 식사 6천원~만원하는 사이.
버스도 가격을 올랐음에도 무궁화호는 20300원
딱 그대로구나.

객차는 1편성에 1객차만 신조객차(00년대 객차)편성
예전 2,3객차에서 일반 새마을호로 끌려가버린 신조객차.
무궁화 1편성도 6객차를 넘는 게 희소해진걸 보았다.

결국 ktx를 제외하고는 비수도권으로의 수송력자체약화
티켓예매가 어렵다보니 사람들이 더 안타는 문제점발생.
일종의 악순환의 고리다.

결국 무궁화 신상 투입은 없다라는 느낌을 많이 받았다.
노후화해서 못쓰는 객차하나하나 버려가며, 새마을로 뺴가며
객차수자체를 줄여버린 것이다.

반대로 EMU-150 itx새마을의 신규객차 수주만 있다는 것이
결국은 무궁화급을 아예 최대한 없애겠다라는 입장이란 느낌.
itx 청춘이 더 고속차량이기에 수주예정이 없다라는 것.

생활등급 - 광역전철(서울1호선, 부산 동해선, 대구광역철도), 공항철도
간선완행 - 무궁화RDC, 누리로,
간선급행 - itx 새마을(EMU-150)
간선특급 - itx 청춘(경춘선한정, 고상홈대응)
특급 - ktx


결국은 무궁화 RDC도 결국 한계라 무궁화 퇴역열차가...
무궁화 RDC의 영역을, 그안에서도 시설이 필요한 부분은 누리로.
일부 일반 새마을로 상향되었던 무궁화가 다시 무궁화로 격하...
즉... 이젠 무궁화가 2시간 넘는 노선을 뛰는 일이 없어지게 되고...

예전 무궁화가 뛰던 장거리노선은 itx 새마을이 뛰게 되는 그림이랄까.
그렇게 해서 가격을 자연스럽게 올리게 되는 것. 장거리는 ktx, itx밖에없다.





그리고 LCC가 서울-대구간이 2만원에서 3만원으로 1.5배가까이 올린것도
이런 이유인거같았다. 비행기는 김포공항까지 진입하는 데 최소40분을
대구공항에서 도심진입에 최소 30분을 추가 먹는다.

서울역과 동대구역/대구역이니 도심지역이기 떄문...
결국 목적지가 김포공항 대구공항 인접지역이 아니면...
timeloss 페널티를 1시간을 먹는데 비행기타면서 실질걸리는 시간은
이착륙등 각종 시간을 1시간 30분을 먹는다.(이착륙수속 30분, 이착륙대기 40분)

결국 2시간 30분이되면 ktx와의 시간경쟁력은 똑같아진다.
그런데 문제가있다. 김포공항은 각종 열차로 타고가지만....
대구공항은 공항철도가 없다. 결국 그만큼 피로도가 올라가고
ktx대비 시간대가 다양하지 않아서 ktx보다 많이 받을수는 없다.

다만 3,4시간걸리는 버스대비해서는 많이 받을 수 있는 유인은 충분하다.
그래서 새마을에 대응한 가격대를 일부러 맞추는 것이라고 보인다.
왜냐면.... 이번에 무궁화를 타면서 무궁화가 거의 버린 자식급으로
관리도 안되고 객차가 줄고, 사람도 안타는 것을(물론 주말은 제외)
몸소 느꼈기 때문. 그나마 편성을 덜줄여서 시간대를 줄이지않음에...
감사... 랄까...

비수도권출신으로 그래도 한번씩 가게되니 계산하고 생각하게된다.
버스는 프리미엄 버스도입으로 고급화를, 비행기는 공격적 가격전략을
철도는 무궁화폐지다. 선택의 다양화기는 한데...


철도 경쟁력은.... 결국은 속도다. 비행기는 취항할 수 있는 시간대가
지극히 제한되어서 시간대를 늘이는 게 거의 불가능한 수준이고.
버스는 교통상황에 따라 시간이 왔다갔다하고 가장 느린 수단이다.
그래서 항공기는 가격을, 버스는 편의성을 최대한으로 늘였다.

철도는 결국은 버스보다는 빠르게 다양한 편성으로 승부를 봐야하는것.
하지만 철도용량이라는 문제역시 있기때문에... 절래절래

창업기업

좋은 직장이 들어가기 빡셔서
좋은 직장을 만들고자해서
만드는데 나쁜 직장수준으로 일한다.

라는 느낌적인 느낌이라고 해야할까.
많이 배우는 과정 안에서 2달 3주동안...
순식간에 많이 배워버린 것같기는 하다.

변리사와 상표 특허, 지재권 부분...
또 자금 운용적인 부분들....
제품 기획, 설계에 이르는 부분들.

각 외주사별 컨텍, 제시, 감독하는 부분은...
배우는 와중인거같기는 하다.

대출에 대해서 고민을 했다.
제조쪽은 자금 지원을 받기 워낙
까다라워서 그게 문제다...

시제품이 없는 기획단계면 선정이 어렵다.
선정이되려 시제품이 있으면 금방 양산단계라서
정부자금은 시제품까지라 쓸수 있는 요소가 적다.

또 초기창업으로 자금 지원을 받기에는
매출을 바란다. 참 웃기는 짜장면급이랄까.

그렇다고 해서 아이디어 단계에서...
제품 기획 디자인 설계단도 결국 사비를 쓰랜다.
양산하자니 양산비는 지원을 안한다고 한다...

제조와 IT를 다들고 있는 입장에서는 난감하다.
그래서 고민이다.


정말 편하게 3D프린팅 적당한 퀄러티로 할만한 공간이
어디에도 없다. 공덕허브도 밀리고, 가산은 실적안되는 건 싫다하고
공덕 가산은 업체가 같다. 구로도 그냥 업체연결만 그나마 가능할뿐
할수 있는 것의 폭 자체가 너무 제한 적이다.

성수나 을지로쪽은 상황은 모르겠지만.... fdm선심쓰듯 뽑아주는데가
태반이고 것조차 2,3주 밀리고 일이 익숙해져버린다고 해야할까....
lda로 뽑아야 그래도 공차가 맞고 어떻게든 해볼 수 있는 데...
lda편하게 뽑을수 있는 공간 자체가 없다. 그냥 결국 다 사비의 영역.


결국 나자체가 창업공간을. 메이커스 스페이스를 만들어야하는 딜레마에 빠진다.
너무 불편하고, 바꾸기가 너무 어렵다. IT는 그냥 개발을 직접하든 맡기든인데
제조는 맡기는 것조차도 쉽지않고, 그전 단계부터가 이미 진입장벽에 걸린다.
너무 어렵다.

한국 마이크로소프트 장난질

서피스를 최근에 교체했었다.
서피스 사은품으로 추후 따로 보내주는
USB메모리, 서피스 마우스... 였다.

서피스는 액정부쪽에 미세한 스크레치가 있었고
정상판정이란다. 뜯기도 전에 스크레치있어도.
'정상'이랜다. 게다가 리퍼밖에 안되는 서피스다.
업그레이드도 안되고.... 그냥 일이년쓰고 정리해야겠다.
란 생각이 목구멍까지 올라왔다.

사은품 마우스를 나중에서야 확인했는데...
MS서피스 마우스가 아닌 MS 1850 가격이 1/3값
싸구려였다. 일에 치여서 제때 확인 안한게 내 탓도 있지만
이렇게 통수를 쳐대는 한국 마이크로소프트도 마음에 들지 않는다.

고객의 마음을 이렇게 잃는다.
서피스도 지금 타입커버와 연결성 불안할때도 있고 해서
또 하라고 하면 또 리퍼라는 걸 알기에 귀찮에서 냅두고있다.
증빙하는 것도 피곤한 일인거 잘알고...

하드웨어의 명가라는 마이크로소프트에서 마음이 떠난다.